Keine guten Tage für die Umwelt

Bilanz zur Düsseldorfer Verkehrspolitik anlässlich der Europäischen Woche der Mobilität 2007

Über 1.300 Städte aus ganz Europa haben an der Europäischen Woche der Mobilität vom 16.-22. September 2007 mitgemacht, Düsseldorf war nicht dabei.

Thema dieser jährlich wiederkehrenden Woche ist die umwelt- und menschenverträgliche Mobilität (2007 unter dem Motto: "Straßen für Menschen"), und das ist offensichtlich für Düsseldorf kein Thema. Als Beweis hier eine schwarze Liste mit 11 Umweltsünden der Düsseldorfer Verkehrspolitik:

  1. Werbung für Raserei und Spritvergeudung wird großgeschrieben - bei der vom Düsseldorfer OB so geschätzten Präsentation der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) mitten in der Stadt. Öffentlichkeitsarbeit und Informationen für sparsame Autos, energiesparende Fahrweise oder CarSharing haben wir dagegen von der Stadt bisher nicht gesehen.
  2. Temporeduzierung auf Hauptstraßen ist für den Verkehrsdezernenten schlicht "kein Thema", also gar nicht diskussionswürdig - auch wenn es eine einfache Maßnahme für mehr Sicherheit und Umweltschutz wäre, wie z.B. auf der Luegallee.
  3. Dass die gesetzlichen Grenzwerte für die Feinstaub- und Stickoxid-Belastung auf einer Reihe von Straßen immer wieder überschritten werden, wird weitgehend ignoriert, wirksame Gegenmaßnahmen werden nicht ergriffen, Beispiel: Ludenberger Str..
  4. Das Fahrrad zieht gegenüber dem Auto immer den Kürzeren: selbst auf dreispurigen Straßen (Berliner Allee) ist angeblich kein Platz für eine Radspur, Radwege enden immer dort, wo Parkplätze verloren gehen würden, auch wenn es dort gefährlich wird, bequem erreichbare Fahrradabstellplätze im Straßenraum soll es in dichtbebauten Wohnquartieren nicht geben. "Das ist alleinige Pflicht der Hauseigentümer", sagt die Stadt dazu, bei Auto-Parkplätzen denkt sie völlig anders.
  5. Preiserhöhungen für die Nahverkehrskunden - immer! (Seit 2000 sind die VRR-Preise um 32% gestiegen.) Erhöhung der Parkgebühren - nie! (Die letzte Änderung 2000 war eine Senkung (!) um ca. 25%.)
  6. Unbehinderte Bahnen will die Stadt nicht! - Im Gegenteil, die Bahn wartet lange an roten Ampeln, Vorrang im Straßenverkehr ist tabu, Niederflurbahnsteige werden nur zögernd gebaut. Und das, obwohl jede eingesparte Fahrminute und jeder gewonnene Fahrgast bares Geld für die Stadtkasse bringt.
  7. Die Bahn kommt immer zu spät - in Neubaugebiete: ISS Dome, Hafen, Direktanbindung Uni - City, Airport City, die Bahn kommt regelmäßig Jahre zu spät, wenn Gebäude und Parkhäuser schon lange in Betrieb sind.
  8. Fahrplanverbesserungen - nur als Nullsummenspiel. Obwohl die Fahrpreise ständig steigen und der städtische Finanzbeitrag zur Rheinbahn von Jahr zu Jahr mehr als erwartet sinkt, gibt es Angebots-Erweiterungen z.B. im Nachtverkehr oder im Abendverkehr zu Geschäftsschluss nur, wenn anderswo Leistungen gestrichen werden.
  9. In den städtischen Medien wird der Nahverkehr meist vergessen: ob Info-Stelen in der Stadt, an Besucher verteilte Stadtpläne oder städtische Touristik-Broschüren, wenn überhaupt ist in den Karten nur die U-Bahn zu finden, aber nie die Straßenbahn, alle Parkhäuser sind aber häufig akribisch eingezeichnet.
  10. Folgekosten - interessieren nicht! Erstaunlich: über die Betriebskosten von großen Tunnelprojekten, die wirtschaftliche Auswirkung des prognostizierten Fahrgastrückgangs, die Finanzierung der künftigen Sanierung älterer U-Bahntunnel u.ä. wird in der Politik nie geredet. Werden das die Nahverkehrskunden oder alle Bürger bezahlen müssen?
  11. 15% mehr Autoverkehr - wie toll! Der neue Verkehrsentwicklungsplan (VEP) Düsseldorf sagt diesen Mehrverkehr gegenüber dem Basisjahr voraus, angesichts der beschriebenen Politik ist das auch nicht unplausibel. Die politische Mehrheit in der Stadt hält aber Gegenmaßnahmen nicht für nötig. Klimaschutz und Umweltverträglichkeit des Verkehrs, Energieknappheit und Risiken steigender Benzinpreise, wachsende Stau- und Parkplatzprobleme, das ist egal.

Der VCD meint, dass ein Gegensteuern nötig ist, und wir hoffen, die Bürgerinnen und Bürger sind verantwortungsgbewusster als die Politik und unterstützen das in zunehmendem Maße. Hier sind 6 "Knackpunkte":


Externe Links:
www.mobilityweek.eu
www.klimabuendnis.org/aktuell/klima.htm